诚信是企业的长青之基 发展之魂 2017年11月20日

近日，笔者采访了长久集团董事长薄世久，让我们从薄总的采访以及薄总此前的演讲中一起来寻找答案吧！

根据新思界产业研究中心发布的《2017-2021年中国汽车物流行业市场深度调研与发展趋势预测研究报告》显示，2016年中国汽车物流市场规模达到1636亿元，市场规模增长速度维持在9%以上，市场潜力巨大。

为了夺取更多的市场份额，2017年长久物流是如何布局的呢？

薄世久表示，“公司会加大发展多式联运建设，加快发展零部件物流、国际物流及二手车物流等板块。同时，公司积极引进专业人才，加强团队建设和规范内部管理，完善信息系统建设和客户服务体系等。”

2016年财报中各板块业务占比

2015年财报中各板块业务占比

从以上两组数据中可以看出，长久物流90%左右的收入来源于整车物流。“一方面，公司是从事商品车物流的专业物流企业，从业25年来积累了丰富的经验和资源；另一方面，公司从经营模式、物流网络和客户资源上在行业内也是领先的，这些都是长久物流的核心竞争力所在。”薄世久解释道。

为了公司有更长远的发展，长久物流也在进行多元化布局。在巩固发展国内整车物流业务的同时，积极延伸产业和服务链，逐步拓展国际物流市场。6月薄世久先生和泽布鲁日港主席Joachim Coens先生在中国总理李克强和比利时首相的见证下，签约一带一路相关项目。长久物流将在比利时的泽布鲁日港建立“中欧汽车物流中心”，服务于中国和欧洲之间的汽车整车及零部件的运输，仓储，配送等相关业务。

（图为长久物流董事长薄世久先生和泽布鲁日港主席Joachim Coens先生签约及互换文本）

据薄世久介绍，“长久物流早在2015年正式开通东北到欧洲的国际铁路运输线路，为国内外汽车生产厂商、电子配件OEM商等提供国际物流服务。2017年6月公司新增大庆-比利时的沃尔沃汽车整车专列，这不仅是中国和比利时之间第一个中欧班列项目，同时也是中国和欧洲之间第一个汽车物流整车专列项目，此班列的开通标志着公司在国际物流方面取得了突破性的进步。”他坦言，“未来，公司会加大国际物流方面的投资和建设，搭建起更完善的国际物流运输体系网络。”

此外，据长久物流《2016年年度报告》显示，今年长久将通过内部培育和外部应该相结合的方式拓展零部件物流业务，加大零部件物流开发力度。同时积极构建供应链金融平台以及二手车业务，为公司带来新的利益增长点，把长久物流打造为以商品车物流、二手车物流、零部件物流、国际物流为核心业务的现代汽车物流企业。

多式联运战略

2017年是车辆治理的关键之年，6月30日、9月30日、12月31日三个阶段将各淘汰20%不合规车辆。面对变化和压力，长久物流在战略层面大力布局水运和铁路集装箱运输，提速建设全国仓储中转基地，加码多式联运。

8月28日，长久物流体系内的承运商联手长久专用车在安徽滁州举办中置轴轿运车签约仪式，成功签约千台中置轴轿运车。

在措施层面，长久积极推动公路合规运力更新，坚定支持国家治理政策，在上半年汽车销量增长放缓，且车辆治理执法不明朗的艰难情况下，率先与长久专用车公司合作采购10台中置轴轿运车，并在上半年4月开始进行全国测试及展示检验车辆的优异性能，受到主机厂合作伙伴的热烈欢迎。

未来几年内，长久物流年发运量将向1000万台发起冲击，无论运输方式如何变化，公路运输永远是重中之重，中置轴轿运车便是承载公路运输的最大利器。

信息化战略

“随着互联网技术的推广，各行各业都在面临技术挑战，有的行业被根本性的颠覆了，有的新兴行业冒出来了，并迅速做大做强。物流这个行业虽然归根到底离不开人的参与，但其中很多的环节都会随着互联网应用而形成巨大的变化。

比如，搬运设备的替代、通知中信息的实时获取、基于大数据系统对司机驾驶习惯和潜在风险的评判、金融策划订单和手持扫描设备带来的效率提升和成本节省等等，这些都是发生在汽车物流行业本身。现在流行一个词叫生态圈，其实我个人认为物流生态圈的根基就是物联网，在这个网络中，硬件软件，信息等等结合在一起，影响这其中的每一个环节。

长久集团内部现在正在进行整体IT规划，简单的说就是把汽车供应链的各种场景，基于统一的数据结构和信息平台串联起来进行共享，实时地进行大数据分析，这个如果能够尝试成功，我将来也会把汽车供应链，延伸到汽车产业链，把我们其他板块的汽车销售、汽车金融后市场都连接起来，这应该是非常有意思和有前景的一件事。”薄世久此前在一此公开演讲中滔滔不绝地说道。

人才战略

人才是企业的基石。近日，长久物流启动2018年校园招聘，在全国范围内选拔优秀的专业人才。一方面，不断优化薪酬体系和员工职业发展通道，为公司的快速发展提供人才保障；另一方面依托人才的聚集助力长久实现更好的发展。

选自《物流投融资联盟》