实干为要，行胜于言 “奋斗榜样，长久力量” 2020年07月10日

榜样团队介绍

普货调研项目组，是由社会车辆事业部及互联网事业部共同组成。是为解决当前汽车物流行业面临的社会运力闲置、空驶距离长、等待时间长、返程成本高等普遍性问题，为车队降本增效，为网络货运平台探索新的发展渠道。

项目组提出“敢为人先、勇于探索、精细安排、追求实效”的工作思路，在车辆整备、信息收集、实车测试、报告验收等环节进行精细安排，克服重重困难，将非常规工作常规化，将不可能变为可能，为公司的多元化发展提供了参考样板，体现了长久人“奋楫扬帆行致远 勇立潮头敢为先”的团队精神。

5月初，以长久智运平台为核心，由掌控平台和韵车平台抽调了朱聪、苗帅、赵永生三名同事成立了一个前所未有的调研小组——中置轴返程拉普货调研组。

成立伊始，调研组面临着许多的问题与挑战，首当其冲的是：装什么？经过多次实地考察与走访后，调研组取得了阶段性突破。结合中置轴的尺寸、载重与结构布局，决定试装以建筑保温用材料岩棉等为主的轻泡货物。

解决了“装什么”的问题后，紧接着的是：去哪装？面对陌生的普货运输环境，调研组成员并没有胆怯，积极调动联系第三方货运平台，最终匹配了廊坊到丰宁的80方货物运输需求，运输时间敲定在6月6日。

一、“组织需要你”

有了货源，还得有工具。

在调研初期，调研组得知在天津省公司车队内有一台改装过的中置轴，其两侧共焊接了38个挂钩，适合用于普货运输。在华北大区总经理陈立安和天津省公司管理团队的大力支持下，与天津省公司车队长李国锋取得了联系，并购置了普货捆绑用工具。

天津省公司车队为了配合调研组在6月6日进行首单普货运输工作，为保障出行安全，提前1天对车辆进行入库维护。同时，在“组织需要你”的感召下，天津省公司车队司机贾桂明主动加入调研组并担任普货运输的司机，华北大区的上下齐心充分体现了勇于担当的责任感。

二、没有轻车熟路，何妨大车行难路

6月6日，星期六，一大早，调研组三人从总部出发，按计划2个半小时后到达货物起运地。一路上，他们的心情无比激动：一是因为终于迎来了货物试装的这一天，充满了期待；二是对本次装运无比的小心谨慎，万一尺寸有误呢？万一无法绑扎呢？万一无法卸货呢？……毕竟这条路是全新的，三个人只求稳扎稳打，既然前方注定了不会是轻车熟路，不妨就驾着中置轴前行，开出一条新路来。

途中他们接到客户电话，要求上午9点前入厂装货，比原计划提前了1小时，三人立刻加急赶路，同时安排中置轴司机提前入场。最终在上午9点钟，中置轴先于三人到达，开始排队进场等待厂家安排装货。

厂家告知预计2小时后开始给中置轴装车，殊不知，这一等就等了12个小时。

当调研组三人抵达时，中置轴已经进场等候，于是他们与该厂管理人员沟通，期望随车进厂检查装货过程，被对方拒绝。在对方的多次阻拦下，他们只好联系司机出门见面沟通。在场外一直等到下午1点后，眼见其他家货车纷纷装货完毕，驶离工厂，唯独中置轴原地等待。此时已经比预计的出发时间晚了许多，却还没有开始装车，收货点的接车卸货时间可是卡得死死的，晚不得。于是他们再次尝试与厂家沟通装货时间，却得到更加令人沮丧的消息：中置轴根本装不下这80方的货物。

三、长久人就是要挑战“不可能”

6月6日，下午2点10分，当得知中置轴因为尺寸问题无法装载80方的货物时，调研组的想法就是：不可能！因为车辆尺寸及装载重量等数据是经过多次核算的，即便是忽略了内径和外径的细微差距，满载90-100方的货物还是有可能的。于是他们争取机会进入到场地内部，与搬运工人现场讨论装车细节，争取最佳装货方式。当天工人都很忙，加上中置轴确实不好装车，所以总是被排在最后一个，时间一直被拖延。工人存在不配合的情绪可以理解，眼看6日当天装车可能没有机会了，于是他们马上开辟第二阵线，兵分两路，一路留在场内随时跟进货物装车情况，一路在场外联系其他家货主，尽量匹配上运输需求，绝对不能让中置轴放空而回。

时间最后定格在6日晚9点一刻，工人认可了他们的装载方式，于当日晚上10点装车完毕。新的问题也随之而来，怎么打包？怎么固定货物？调研组成员都是轿运车运输行业出身，普货的绑扎固定方式几乎没有经验，只好请当地的工人帮忙做好货物的打包绑扎工作。终于在晚上10点55分，满载80方货物驶上了开往丰宁的高速。

发车的同时，他们与收货方约定7日上午10点左右可以到货。为了弥补因装货而耽搁的发车时间，调研组马不停蹄，连续驾驶了74公里后，在京台高速永清服务区进行了短暂的休息。第二天凌晨，迎着朝阳，他们继续往丰宁方向前进。

中置轴装普货，车型虽然合法，但是在路上还是比较吸引路人的注意力，他们先后在河北燕郊与北京顺义等地的收费站做停车检查。由于行驶路况、检查站、拥堵等因素，实际的到达时间是11点35分。但是调研组却被告知厂内库房爆仓，无处存放80方货物无法进场卸货。他们积极通过各方联系，找到该厂负责生产的经理，对方承诺3点前会处理完毕。

到了卸货的时间，当地工人又表示从来没有见过中置轴这种车辆来装普货，也没有操作过用叉车给中置轴卸货，以操作安全为由，拒绝卸货。调研组只好先和当地管理人员协商，又说服卸货工人进行试操作，尽快完成本次运输任务。卸货进行到一半时，工人突然要求休息，还要求卸除车辆两侧挡板与隔栏，否则拒绝操作。此时双方僵持不下，一是车辆侧面挡板属于固定装置无法拆除，二是由于车型尺寸过长，占据了厂内唯一的运输通道，可能影响厂内正常施工。随着时间的推移，对人对己都是愈发不利。

面对种种突发状况，调研组成员顶着压力耐心解决，最终双方达成一致，卸货得以正常进行，直至下午18点30分，卸货完成，收货无误，终于全额收到了货主的订单金额。

四、长久榜样有担当

这是一次前所未有的尝试，一大车一司机与一小车三跟班的团队耗时两天两夜，终于安全无误地完成了交货收款的任务。期间经历了无法进场、排队装车、不给装货、又因叉车问题而无法卸货等各种可能按下暂停键的意外，好在大家顶住了压力，扛起了长久奋斗拼搏、开拓创新的旗帜，于磕磕绊绊中完成了长久普货运输的第一单。

普货调研的前方注定不是一片坦途，充满了挑战。不论前途再怎么苦、再怎么难、再怎么累，作为长久人，他们能够心怀信念，不忘初心，砥砺前行；作为长久人，他们能够直面问题，迎难而上，挑战“不可能”；作为长久人，他们都能够争做长久榜样，展现长久担当。

供稿：长久物流